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什么是空燃比及其原理

更新時(shí)間:2021-05-12 點(diǎn)擊次數(shù):4349
空燃比是混合氣中空氣與燃料之間的質(zhì)量的比例,一般用每克燃料燃燒時(shí)所消耗的空氣的克數(shù)來表示。可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比,空燃比A/F(A:air-空氣,F(xiàn):fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比??杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù),它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。
原理:
為使廢氣催化率達(dá)到更佳(90%以上),必然在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制,其工作原理是氧傳感器將測(cè)得廢氣中氧的濃度,轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后發(fā)送給ECU,使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14.7:1),若空燃比大時(shí),雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高,但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%,因此必須保證空燃比,實(shí)現(xiàn)更佳的空燃比,關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì)造成氧傳感器中毒。此外使用不當(dāng),還會(huì)造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì)導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn),排氣狀況惡化,催化轉(zhuǎn)化器效率降低,長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。
Lambda PRO是美國(guó)ECM空燃比分析儀中使用較為簡(jiǎn)易的一款,它具有空燃比分析儀 AFRecorder1200的許多特征,如:線性化模擬輸出、最大最小AFR記錄等。采用NTK AFR傳感器,測(cè)量響應(yīng)快速,可兼容汽油、甲醇燃料,其他燃料可用。標(biāo)配便攜箱及13英尺線纜(可選35英尺加長(zhǎng)線纜)。

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